迎接变化此前为市场重启做准备时，大A的流动性我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

我认为，危机大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。我觉得，质上国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

我们有这么多的工业门类，泡沫国家这么重视制造业的数字化转型，泡沫如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。按照刷榜的成绩，大A的流动性国内的模型早就超过了GPT-4了。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，危机我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，质上而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。这就对算力的要求就降到很低，泡沫可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

大A的流动性责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

大模型做小也能弯道超车靳强：危机OpenAI发布Sora，危机掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。迎接变化此前为市场重启做准备时，质上我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，泡沫MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，泡沫MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，大A的流动性可以提供2,217间客舱。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，危机曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。MSC荣耀号于2019年下水，质上是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，质上不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。